廠房樓宇承重檢測報告辦理機構有哪些：

廠房樓宇承重檢測報告辦理機構有哪些，本公司有廣東省資質備案檢測單位，對檢測報告數據的真實性、性負責。鑒定結論明確，能夠反映整體結構滿足安全使用的要求，租用部分結構滿足開設網吧（或歌舞廳、游藝廳）、商鋪、廠房、辦公、住宅、工業、教室、幼兒園、醫院門診等不同用途的承載能力標準”；報告的審核人是，批準人必須是企業負責人，承擔報告的法律責任多年來，公司終堅持科學嚴謹的作風，對社會負責的態度，一直努力創新發展，為建筑行業提供各種優質的檢測技術服務，為大學城、地鐵建設、亞運工程等重大工程做出了貢獻。公司將全身心的投入到建設工程檢測服務行業中，不斷豐富檢測技術，吸收優秀的人才，配備更加先進的設備，為深圳乃至全國各地的建設工程質量保駕護航。廠房樓宇承重檢測報告辦理機構有哪些，就找深圳市住建建筑檢測鑒定有限公司，承接全國業務范圍，提供免費技術咨詢服務， 李經理

一、廠房樓宇承重檢測報告項目實例分析：

現場對地基基礎、排架柱、柱間支撐、吊車梁、屋架、電爐平臺和圍護結構共7 個部分進行了檢查,采用普查和抽查相結合的方法,普查主要針對結構布置、結構構件的外觀質量和連接構造,抽查主要針對構件截面尺寸、吊車梁軌距及偏心距等。

一、現場檢查得出如下結果:
1) 廠房位于河漫灘階地上,場地東高西低,基礎采用預制混凝土樁。從現場檢查及對廠房基礎抽樣開挖看,地基基
礎基本處于良好狀態。
2) 除Z列柱中有3 根鋼柱外,其余所有柱均為混凝土柱。混凝土強度等級為C30 ,保護層厚度25mm。3 根鋼柱
中, ZP⑤柱曾經因火燒加固過, ZP⑨柱下部翼緣有輕微撞彎現象,柱根部位銹蝕較嚴重;混凝土排架柱整體情況基本完好,一些柱進行過外包鋼加固,個別柱出現了混凝土掉角露筋或牛腿遭碰撞破損情況 ;柱間支撐桿件大都出現了不同程度的銹蝕。
3) 吊車梁及制動桁架整體狀況良好;吊車梁頂部及檢修通道積灰較多。廠房7 號變壓器在2005 年3 月曾著火,現場檢查中發現Z列③～ ④軸之間吊車梁進行了加固。另外,位于煉鋼爐附近的吊車梁長期受烘烤已經發黑,經現場檢測及查閱相關資料,煉鋼爐前的吊車梁表面溫度在100～150 ℃以下,基本處于安全狀態,對鋼材化學成分和力學性能不會有明顯影響。

4) 屋架支撐系統布置合理,屋架和天窗架桿件普遍出現不同程度的銹蝕 ;屋架個別桿件的尺寸與原設計圖不一致。屋面防水卷材開裂,混凝土大型屋面板多處出現漏水和泛堿現象。
5) 電爐平臺堆載較多,且堆載重而集中,造成個別梁彎曲變形梁底開裂;局部區域樓板混凝土破損嚴重,板筋外露。
二、現場檢測
1) 采用回彈法結合鉆芯修正檢測排架柱混凝土強度,推定值為3414MPa ,滿足原設計C28 要求;混凝土中等碳化、Cl -和SO2 -4 含量較少,對鋼筋腐蝕和混凝土耐久性基本無影響。
2) 排架柱鋼筋直徑及數量與原設計相符。
3) 鋼材強度達到原設計要求,鋼材化學成分符合《碳素結構鋼》(GBPT 700 - 1988) 的要求。
4) 吊車梁焊縫質量采用超聲無損探傷方法檢測,檢測部位包括翼緣板對接焊縫、腹板對接焊縫、翼緣與腹板的T 型連接焊縫。在抽取的26 根吊車梁中,發現5 根有夾渣和根部未焊透缺陷,大多為翼緣板對接焊縫和腹板對接焊縫。
5) 用靠尺對所有排架柱的垂直度進行了檢測,平面內和平面外分別有有1 根和5 根柱傾斜值達到了310mmPm ,超過規范允許偏差值。
6) 現場用全站儀和水準儀對軌距和軌頂標高進行了檢測,在抽測的24 組軌距數據中,有18 組滿足規范要求,合格率為75 %;實測軌頂標高較大偏差值為21141mm ,大于《鋼結構工程施工質量驗收規范》(GB 50205 - 2002) 的限值要求。
三、存在問題及處理建議
經過現場檢查檢測,發現該廠房主要存在如下問題:
1) 混凝土大型屋面板漏水和泛堿嚴重,天窗架已不能繼續使用;
2) 多根混凝土排架柱缺角破損,個別露筋銹蝕,鋼排架柱局部變形及銹蝕;
3) 吊車梁積灰較多,軌距和軌底標高偏差較大,個別梁翼緣與腹板焊縫未焊透。
四、針對上述問題,提出如下處理建議:
1) 拆除原混凝土屋面板,采用輕鋼屋面代替,并重做防水;更換所有天窗架。
2) 對混凝土排架柱缺角露筋的部位,首先將表面粉化、疏松混凝土鑿出,露出密實混凝土,然后涂刷界面劑,對銹蝕
鋼筋除銹,最后采用防腐砂漿進行修補處理;對鋼結構排架柱下部翼緣輕微撞彎變形部位進行矯正處理,對鋼結構排架柱柱根銹蝕部位除銹,重新涂刷防銹漆。
3) 廠房吊車較多,且大多均進行過改造,為保證本次技術改造安全順利實施,吊車梁應著重作好以下幾點:
a. 清除吊車梁及檢修通道積灰。
b. 調整軌距和軌頂標高,使其偏差值符合現行規范要求。對軌頂標高偏差過大的情況,可抬高吊車梁或在軌道下加設墊板或墊梁,對軌距偏差過大的情況可通過移動軌道來調整。
c. 對質量不合格焊縫進行補焊,焊接時應停止生產。
d. 煉鋼爐附近吊車梁工作溫度較高,應定期對隔熱防護板進行檢查,發現破損及時更換。
4) 嚴格控制平臺使用荷載在原設計取值范圍內,禁止平臺荷載集中堆積,對開裂破損梁板進行加固修復。

二、廠房樓宇承重檢測主要內容：

1、調查房屋建造信息資料。包括：查閱工程地質勘察報告、設計圖紙、施工記錄、工程竣工驗收資料，以及能反映廠房屋建造情況的其他有關資料信息。

2、調查房屋的歷史沿革。包括：使用情況、檢查檢測、維修、加固、改造、用途變更、使用條件改變以及災害損壞和修復等情況。

3、檢查核對房屋實體與圖紙（文字）資料記載的一致性。

4、檢查房屋的結構布置和構造連接及結構體系。

5、檢查測量房屋的傾斜和不均勻沉降。

6、調查房屋現狀。包括：建筑的實際狀況、使用情況、內外環境，以及目前存在的問題。

7、調查房屋今后使用要求。包括：廠房的目標使用期限、使用條件、內外環境作用等。

8、抽樣或全數檢查測量承重結構或構件的裂縫、位移、變形或腐蝕、老化等其他損傷，采用文字、圖紙、照片或錄像等方法，記錄廠房主體結構和承重構件損壞部位、范圍和程度及損傷性質。

9、根據結構承載能力驗算的需要，抽樣檢查結構材料的力學性能。

10、必要時可檢測結構上的荷載或作用。

11、必要時應補充勘察工程地質情況。

12、必要時可通過荷載試驗檢驗結構或構件的實際承載性能。

13、當有較大動荷載時應測試結構或構件的動力反映和動力性能。

三、廠房樓宇承重檢測報告——關于荷載裂縫，判明結構性裂縫的受力性質：

結構性裂縫，根據破壞形式可分為兩種：一種是脆性破壞，另一種是塑性破壞。脆性破壞的特點是事先沒有明
顯的預兆而突然發生，一旦出現裂縫，對結構強度影響很大，危險性也相當大，應予以高度重視，一旦出現，必須立即采取加固或其他安全補救措施。例如中心受壓構件裂縫、小偏心受壓和大偏心受壓構件的壓區裂縫、受彎構件的受壓區裂縫、斜截面裂縫、沖切面裂縫，以及后張預應力構件端部承壓部位裂縫等。塑性破壞特點是事先有明顯的變形和裂縫預兆，人們有足夠的時間采取措施予以補救，危險性相對小，此種裂縫是否影響結構的安全，應根據裂縫的位置、長度、深度以及發展情況而定。如果裂縫已趨于穩定，且較大裂縫未超過規定的容許值，則屬于允許出現的裂縫，可不必加固。屬于這類破壞的受力構件的裂縫有：受拉構件正載面裂縫，受彎構件和大偏心受壓構件正載面受拉區裂縫等。
荷載裂縫
荷載裂縫一般多出現在構件的受拉區域、受剪區域或振動嚴重等部位，在荷載作用下變形過大而產生的裂縫。產生的主要原因是結構設計、施工錯誤、承載能力不足等等。鋼筋混凝土結構是由混凝土和鋼筋共同承擔極限狀態的承載力, 結構設計師需根據地基情況、靜、動荷載、環境因素、結構耐久性等情況控制荷載裂縫。對結構荷載作用引起的裂縫問題,有兩種情形：第一種情形是設計規范規定很靈活,沒有驗算裂縫的明確規定,任由設計人員自由處理。第二種情形則是設計規范有明確規定,對于荷載裂縫有計算公式，并有嚴格的允許寬度限制,如我國《混凝土結構設計規范》(GB50010-2002) ,設計師對結構裂縫控制考慮不周,是結構荷載裂縫發生過多的主要原因。

四、本公司除辦理廠房樓宇承重檢測報告，還承接以下全國業務范圍：

1、房屋商鋪租賃檢測鑒定； 

2、公共場所及特種營業場所申請、變更營業執照前安全鑒定； 

3、特種營業的房屋（如酒店、桑-拿、棋牌、網吧等）申請特種行業許可證及年審前安全鑒定； 

4、房屋結構現狀安全性檢測鑒定； 

5、學校校舍抗震鑒定； 

6、危險房屋鑒定； 

7、受火災、臺風、雷擊、水災、白蟻侵蝕、化學物品腐蝕及汽車撞擊等災害房屋結構安全性檢測鑒定； 

8、房屋主體工程質量、結構安全性、構件耐久性、使用性存在質疑時的復核鑒定；

9、改變使用用途、拆改結構布置、增加使用荷載、延長設計使用年限、增加使用層數性鑒定； 

10、房屋裝修質量檢測和鑒定； 

11、超過使用年限房屋性鑒定； 

12、建筑物的年限鑒定； 

13、安裝廣告屏幕等裝修加固改造前的性能鑒定； 

14、五無工程房屋質量檢測鑒定； 

15、因地基基礎不均勻沉降、承重構件承載能力不足而引起房屋性鑒定 

16、廠房租賃檢測鑒定 

17、房屋地基基礎下沉定期監測 

18、工業建筑性鑒定； 

19、圖紙復合、樓板承載能力驗算鑒定 

20、房屋結構構件安全性檢測鑒定 

廠房樓宇承重檢測報告辦理機構有哪些

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